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Nombre:	Tony
Hora:	21-02-2010, 01:53 (UTC)
Mensaje:	Perdon, lo de las medidas de luces de bujias y platinos es para la RD350 de Ruben.

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Nombre:	Tony
Hora:	21-02-2010, 00:41 (UTC)
Mensaje:	Cesar. La luz de los platinos segun el manual de la RD350 es entre 0.30 y 0.35 mm y la de bujias es 0.5 y 0.6 mm. Si el resto esta en condiciones deberia funcionar. Cualquier cosa a las ordenes. Saludos

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Nombre:	Tony
Hora:	20-02-2010, 23:40 (UTC)
Mensaje:	Cesar, creo que fuiste vos el que pinchó un piston. Si es asi existen varias razones por las que podes perforar un piston, pero las mas comunes son grado termico de la bujia, bujia de diferente altura a la que corresponde y lo mas comun es cuando estan flacas de nafta y lubricación... Explota precioso, pero ni lubrica bien, ni mantiene a temperatura segura la camara de combustión. El centro del piston que es donde se genera la chispa no aguanta tanta temperatura y lo perforas como si de una autogena se tratara. Vas a tener que reglar bien los carburadores y ponerle un grado termico menor a las bujias.

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Nombre:	alvaro
Correo electrónico:	almaldoadinet.com
Hora:	17-02-2010, 01:31 (UTC)
Mensaje:	Que tal gente esta demas la pagina y la informacion que aporta cada fanatico!!tngo una con sus problemas pero esta bueno nos vemos en el encuentro y compartimos sus secretos saludos

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Nombre:	Tony
Hora:	17-02-2010, 00:29 (UTC)
Mensaje:	Arriba Carlos!! Saludos para vos... y arma esa moto que capaz algun dia nos encontramos todos!Cualquier cosa me pegas un chiflido. Ruben Flores: Te paso datos de el manual de mantenimiento de esa belleza... Ya me pongo a buscarlo y te digo

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Nombre:	ruben flores
Correo electrónico:	rabbitazul_81hotmail.com
Hora:	15-02-2010, 18:45 (UTC)
Mensaje:	hola muchachos me dio mucho gusto haber encontrado esta pagina quisiera me auyudaran con mi rd 350 necesito la calibracion de platinos y bujias por desgracia vivo en una parte de mexico donde solo he vistpo una 350 rd la mia si tienen los datos de afinacion selos agradecere si me lo envian a mi correode antemanos les doy las gracias saludos desde sonora mexico

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Nombre:	carlos
Correo electrónico:	cavc36hotmail.com
Hora:	10-02-2010, 01:16 (UTC)
Mensaje:	quiero dejar asentado mi agradecimiento personal a TONY que se preocupo y me consiguio algo que me faltaba,uso de su tiempo y despreocupadamente me soluciono un problema,me alegro de encontrar gente asi,entonces GRACIAS TONY!!! saludos a todos y seguimos en contacto Carlos

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Nombre:	-
Hora:	09-02-2010, 22:19 (UTC)
Mensaje:	Para que tire 13000 vueltas es sencillo lo que tenes que hacer y no falla. Cambias condensadores, platinos, avanzas un milimetro y medio el punto, descarbonizas todo, reglas carburadores y pones bujias nuevas. Si el resto esta sano, llega bien. Yo la pongo a 13000 vueltas y me siento mal... Me da la sensacion de que estoy pasandola de vueltas al pedo. Otro dato: Si pulis las cabidades de las toberas sin ampliarlas... solo pulir entrada y salida, facilita el flujo de gases y "vuela". Claro esta que en cualquier motor, la salud del conjunto hace la diferencia. Saludos!!

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Nombre:	carlos
Correo electrónico:	cavc36hotmail.com
Hora:	07-02-2010, 17:22 (UTC)
Mensaje:	hola! yo doy mi humilde opinion solo eso ,que no quiere decir que sea lo mejor,estoy de acuerdo con daniel y seguramente mas de un japones paso años estudiando el encendido,y TIENE que funcionar bien,el tema pasa por los años de desgaste de TODO el conjunto,carburacion,encendido etc.y ahi surgen complicaciones,si todo esta nuevo y bien no puede fallar,no se me parece que YAMAHA no la diseño para que tuviera problemas eso surge a partir del desgaste generalizado,solo opino(ojo no soy mecanico) salu2

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Nombre:	daniel
Hora:	05-02-2010, 16:40 (UTC)
Mensaje:	el enlace es : http://www.kennedy.fr/rd_250-350.htm sin bobina para luz http://www.kennedy.fr/rd__350.htm con bobina para luz

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