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YAMAHA RDC |
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Gracias por visitarnos!
| Nombre: | ivan | | Correo electrónico: | insane_anticrist hotmail.com | | Hora: | 18-05-2010, 18:53 (UTC) | | Mensaje: | Buenas les quiero comunicar que tengo un grupo en facebook que lo encuentran por RDC carajo dedicado a poner en marcha estas bellezas, ahi pueden postear sus contactos de gente que sepa tratar estas maquinas ya sean electricistas o buenos mecanicos desde ya gracias y los espero!!!!! Aguante la RD |
| Nombre: | david | | Hora: | 14-05-2010, 14:42 (UTC) | | Mensaje: | la verdad el andar no lo se,hace muchos años que esta puesta en unos cajones de verduras pieza x pieza desarmada, recien esta tomando forma,pero segun una revista que tengo la mejor de las 400cc de los 80 es la rd400 y la segunda es la gt 380, la que menor rendimiento y menor perfomance es la kh 400 que tambien es tricilindrica 2 tiempos, que es la unica que viene a CDI lo cual para muchos es lo mejor que trajo, bueno el problema de ella es la temperatura en el cilindro del medio la mayoria que estan desarmadas estan fundidas ahi ya sea el piston recontra derretido o la biela torcida y soladada al cigueñal, todo eso por las bujias y los aceites de mala calidad y un mal uso,y para ponerla a punto ya habra que sentarse muy tranquilos con el amperimetro y el comparador, mirando por la admision se ve un estilo de tirabuzon el que termina 1º es el del medio,se pone a punto y se van llevando los otros dos, pero todavia falta tiempo hay mucho trabajo para hacer en el taller y se va haciendo de apoco muy tranquilo para no tener dolores de cabeza, es un lindo aparato consumidor de nafta y aceite en grandes proporciones, si alguin de pagina le esto y tiene algun motor o parte que escriba, nunca es malo tener mas piezas, saludos  |
| Nombre: | Tony | | Correo electrónico: | antra1hotmail.com | | Hora: | 13-05-2010, 22:04 (UTC) | | Mensaje: | Ufff... Suzuki 380. Que experimento el de suzuki... Hace un tiempo vi una en mercadolibre. Lo complejo de las RD ,más un 50% El cilindro central es el que se termina primero. Y para poner a punto que tal es?? Tiene buen andar?? Contá un poco... |
| Nombre: | david | | Correo electrónico: | david.f_171hotmail.com | | Hora: | 12-05-2010, 22:35 (UTC) | | Mensaje: | hay cada chantas que se hacen psar por mecanicos, pero bueno no son para cualquiera y las motos desde hace años muchos años ya no vienen con este problema, entonces no pueden hacer nada, no por mala voluntad si no por no tener experiencia,esta bien cada uno hace lo que quiere con su rd yo me seguire calentando la cabeza con los platinos y las bujias pero la verdad me gusta hacerlo jaja cuando llegue a los 50 capaz que no quiera saber nada, por eso me asegure de comprar muchos repuestos para toda mi existencia,tengo platinos y condesadores japon al por mayor si alguien quiere que me escriba que arreglamos, y bueno entonces que me dices de la gt380 tres cilindros dos tiempos tengo una casi pronta esa si hay que afinar y poner a punto jaja bueno yo me daclaro conservacionsita jajaj sere cabeza hueca pero bueno hay de todo en este mundo saludos!!!!!!!!! |
| Nombre: | Tony | | Correo electrónico: | antra1hotmail.com | | Hora: | 12-05-2010, 00:47 (UTC) | | Mensaje: | Miento si digo que me ha dejado tirado por este motivo y no creo en modificaciones que lo único que buscan es cambiar su aspecto, diseño mecánico, etc. Seguramente los japoneses sabian lo que hacian y por algo en el mundo entero los motores bicilindricos de yamaha se ganaron la aceptación de todos quienes alguna vez tuvieron oportunidad de probarlas. El problema surje a raiz de que ya quedan pocos platinos y condensadores japoneses. Muchos de quienes tienen este modelo tampoco saben ponerla a punto y terminan por cansarlos... O en el mejor de los casos algun mecánico les cobra 1500 pesos cada vez que hay que "afinar" No siempre las dejan bien y en algunos casos les roban la plata, le ponen bujias super calientes y les dicen que está pronta. Al tiempo perforan pistones... Yo lamento tener que guardar el encendido de platinos como recuerdo, pero quiero olvidarme de las bujias y las consecuentes fallas que genera andar suave. La semana pasada la puse a punto y descarbonice el pistón y la tapa de cilindros... Hasta ahora no me dió problema alguno, pero es cíclico... En cuestión de quince o veinte dias de uso, falla por no "levantarla en la pata" Cada vez que puedo, aprovecho una recta larga y "santo remedio" ¿Ahora, cuando se terminen los platinos, que hacemos? Yo creo que no es una mala experiencia intentar realizar el cambio. Los japoneses lo hicieron incluso en modelos que en general mecánicamente son réplicas de estas y tienen cero inconveniente. Tambien les cuento que cuando corrian, no solo usaban encendidos de platino. Tambien tenian cdi de competición y uno de los mecánicos de limberg la tiene hecha fleco pero mecanicamente está muy bien y con el cdi con caja bosch o nippon denso, se olvida de sacar bujias. El único inconveniente es que son encendidos sin bobinas de luces. |
| Nombre: | david | | Correo electrónico: | david.f_171hotmail.com | | Hora: | 11-05-2010, 22:20 (UTC) | | Mensaje: | siguiendo con los encendidos, yo tambien la afino cada mas o menos cada 45 dias y alguna vez la paso a 9 ò 10 rmp y siempre ando con un par de bujias extras, nunca pincho pistones y nunca me falla, fueron diseñadas asi, no digo que no se los cambien, pero a la hora de tenerlas original como a mi me gusta es original!! es mi opinion de por que no usar cdi, yo ando a lo "viejo" pero en ruta algun pinche corto le doy para sacarles todos los carbones saludos que anden parejitos! |
| Nombre: | Tony | | Correo electrónico: | antra1hotmail.com | | Hora: | 11-05-2010, 06:30 (UTC) | | Mensaje: | Yo no tengo excesos de lubricante, uso la bomba de automezcla, los carburadores estan inmejorables, platinos y condensadores son japoneses nuevos, la bateria tambien. Cada un mes aprox. pongo a punto como si de una neurocirujia se tratara. Aún así, si la uso por debajo de 7mil vueltas, en cuestión de semanas debo limpiar las bujias para que no falle. Esto no sucede cuando la utilizo en altas revoluciones, ya que quema cualquier exceso de carbonilla. El cdi y el tci son sistemas que alejaron este tipo de fallas debido al incremento de voltaje en el salto de chispa. No es necesario que el volante gire tan rapido para generar mejor chispa ni tiene deficiencias en cuanto al punto y su sincronia. El sistema de platinos desgasta no solo los contactos sino tambien la leva que mantiene la apertura de platinos. El aceite ha evolucionado, los compuestos de las cubiertas, el combustible y su octanaje, etc... No creo que el sistema cdi transforme nuestras rd en algo que no queremos, sino en una moto más eficiente en un aspecto tan crítico como el punto y la intensidad de chispa. Si la uso como "loquito" y la hago caminar, jamas toco una bujia, nunca me da problemas, pero me intereza cuidarla y no es así como me gusta usarla. Mi opinión es que el sistema de encendido que trae, es deficiente en bajas revoluciones. Antes se utilizaban dos juegos de bujias para compensar con temperatura la falta de eficiencia en el encendido. Y logicamente que en competencias no deben soportar los inconvenientes que surjen a raiz de usarla a lo "viejo" |
| Nombre: | david | | Correo electrónico: | david.f_171hotmail.com | | Hora: | 05-05-2010, 17:26 (UTC) | | Mensaje: | hola gente les dejo una pagina donde estan los manuales de varios modelos de rd en todas las cilindradas, y lean bien la parte que dice special tools y con eso entenderan como regular los platinos por favor no le saquen la mistica a las RD!!!!!!!!!! son APLATINOS!!
la pag es http://www.ytcn.nl/ saludos y disfruten de las maquinas |
| Nombre: | Raypless | | Correo electrónico: | insane_anticristhotmail.com | | Hora: | 03-05-2010, 21:24 (UTC) | | Mensaje: | buenas a todos los amantes de estas maravillosas maquinas que tanto nos gustan, yo tengo una del 87 y un amigo se va y me deja una del 78 que ya las veran cuando pueda subir fotos, quiero saber donde puedo hacerle la instalacion electrica si pueden manden datos a insane_anticrist@hotmail.com
yo tengo un manual de taller del rdb en pdf si alguien quiere una copia se la dare encantado sin mas costo que un cd desde ya gracias y aguante la rd!!!!!!!! |
| Nombre: | david | | Correo electrónico: | david.f_171hotmail.com | | Hora: | 03-05-2010, 15:07 (UTC) | | Mensaje: | yo tengo una caja de condensadores de y platinos son en total 36 pares todos japones y tambien tengo unas cuantas bujias b8 y b9 la fabticadas para yamaha con el logo, mandenmen un correo que les paso precio, tambien tengo pistones en varias medidas y asientos 0 km saludos |
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